Auch automatisierte Züge haben ihr Rennen, ebenso wie selbstfahrende Autos die Stufe 5 der vollständigen Autonomie anstreben, die noch von keinem östlichen Modell erreicht werden muss.
Der erste automatisierte Zug wird in Deutschland vorgestellt
In einigen Städten verkehren inzwischen autonome U-Bahn-Wagen, aber wir sprechen hier nicht von eingleisigen Bahnen; wir sprechen vielmehr von autonomen Zügen, die neben anderen von Menschen bedienten Zügen auf regulären Gleisen verkehren können.
Diese werden laut Bahn-Chef Richard Lutz nicht nur energieeffizienter als bisherige Modelle, sondern auch pünktlicher. Sie benötigen keine zusätzliche Infrastruktur, da sie dorthin fahren können, wo die übrigen Züge der Welt zugelassen sind.
Diese fahrerlosen Züge werden 30 % mehr Fahrgäste haben, so dass es möglicherweise nicht erforderlich ist, die gleiche Zugfrequenz wie derzeit beizubehalten.
Trotzdem kann zumindest in der Anfangsphase ein Operator an Bord sein, um die Reise zu überwachen. Die Neubaustrecke wird als 23 Kilometer lange Strecke der S-Bahn-Linie 21 zwischen den Stationen Berliner Tor und Bergedorf/Aumühle mit hochautomatisiertem Betrieb und vier mit der erforderlichen Technik ausgestatteten Zügen beginnen.
Hoffen wir, dass sie Nothaltelösungen haben und den Bahnhof nicht verlassen, wenn jemand in den Zugtüren eingeklemmt ist, was im Alltag häufig vorkommt, wenn wir eilig sind, um den letzten Zug des Tages nicht zu verpassen.
