Ford Driver Assist: Latitude AI in Argo AI raus

Nachdem Ford seine Investition in die autonome Fahrentwicklung Argo AI im Oktober 2022 eingestellt hatte, kündigte Ford heute die Gründung einer neuen Firma an, die viele der Mitarbeiter einstellen wird, die zuvor an Robotaxi-Projekten gearbeitet haben.

Pittsburgh, wo Argo AI ansässig war, wird die Heimat von Latitude AI, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft. Das neue Geschäft wird sich darauf konzentrieren, die freihändigen und nur für die Augen sichtbaren Teilautomatisierungslösungen zu entwickeln, von denen Ford erwartet, dass sie bald neue Umsätze und Gewinne bringen werden.

Argo AI Latitude-KI — Pittsburgh, wo Argo AI seinen Sitz hatte, wird die Heimat von Latitude AI sein

Wie wird sich Latitude AI gegenüber Argo AI verbessern?

Die Gründung von Latitude lässt einen fragen, warum ein separates Tochterunternehmen gegründet wurde, anstatt innerhalb der breiteren Ford-Struktur weiterzumachen. Ford hat sich zu diesem Zeitpunkt noch nicht geäußert, aber der Grund, warum das Unternehmen Argo nicht einfach vollständig übernommen hat, als es 2017 ursprünglich in das Unternehmen investierte, könnte mit der Rekrutierung zusammenhängen.

Latitude hat die Möglichkeit, Mitarbeitern Aktien als Teil ihrer Vergütung anzubieten, wie es die meisten Softwareunternehmen, einschließlich Argo, getan haben. Wenn sich Ford in Zukunft für einen Börsengang entscheidet, wenn der Aktienmarkt stärker ist und sich Latitude bewährt hat, könnten diese Mitarbeiter deutlich mehr profitieren als von einer direkten Bezahlung.

Latitude könnte es auch einfacher finden, seine Waren als separates Unternehmen an andere Autohersteller zu verkaufen. Ford und Latitude sagen das nicht voraus, aber es könnte passieren. Latitude ist unabhängig von der etablierten Kultur, die immer noch die Muttergesellschaft durchdringt, und kann sich schneller bewegen, da es sich um ein eigenständiges Unternehmen mit Hauptsitz in Pittsburgh handelt.

Der ehemalige Hauptsitz von Argo in Pittsburgh wird nun Latitude AI beherbergen. Sammy Omari, ein ehemaliger Vice President of Engineering bei Motional, trat im vergangenen Herbst als Executive Director für ADAS-Technologien in das Ford Model E-Team ein. Er ist derzeit auch CEO von Latitude.

Während der Autohersteller wächst und seine Entwicklungsbemühungen in der automatisierten Fahrtechnologie ausweitet, einschließlich Verbesserungen im Ford BlueCruise, der bereits mehr als 50 Millionen Meilen freihändiges Fahren zurückgelegt hat, fügt Latitude AI ein Spitzenteam aus maschinellem Lernen, Robotik, Software und Sensoren hinzu , Systems Engineering und Betriebstalent.

Durch die Automatisierung des Fahrens in Situationen, die ermüdend, frustrierend und unangenehm sein können, einschließlich Stau an Stoßstange oder auf langen Autobahnabschnitten, überdenkt Latitude das Verbrauchererlebnis. Laut dem Transportanalyseunternehmen INRIX verbringt der typische amerikanische Fahrer fast 100 Stunden pro Jahr im Stau.

CEO von Latitude wird auch Sammy Omari, Executive Director von ADAS Technology bei Ford, sein. Peter Carr wird zum Chief Technology Officer ernannt und ist für die Verwaltung der Technologie- und Produktentwicklung bei Latitude verantwortlich, während David Gollob zum Präsidenten ernannt wird und für die Verwaltung der Geschäfte des Unternehmens verantwortlich ist.

„Wir glauben, dass die automatisierte Fahrtechnologie dazu beitragen wird, die Sicherheit zu verbessern und gleichzeitig völlig neue Kundenerlebnisse zu ermöglichen, die Stress reduzieren und in Zukunft dazu beitragen werden, dass der Fahrer Zeit hat, sich auf das zu konzentrieren, was er wählt“, sagt Omari. „Das Fachwissen des Latitude-Teams wird das interne globale ADAS-Team von Ford bei der Entwicklung zukünftiger Fahrerassistenztechnologien weiter ergänzen und verbessern und letztendlich die vielen Vorteile der Automatisierung nutzen.“

Weitere Informationen zur Latitude AI finden Sie in Fords offizieller Artikel.

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