Aufgrund der aktuellen Probleme bei der Halbleiterfertigung versuchen die Autohersteller, sich gegen eine dunkle nahe Zukunft zu wappnen. In den letzten Monaten haben Toyota, General Motors, BMW und die Stellantis-Gruppe neben mehreren anderen Autoherstellern ihre Besorgnis über den gravierenden Mangel an integrierten Schaltkreisen geäußert. Sie stellen fest, dass die Menge an Chips, auf die sie zugreifen können, nicht ausreicht, um ihr geplantes Fertigungsvolumen zu erreichen, was eine erhebliche Reduzierung der Produktion erforderlich macht.
Der neue Deal zwischen Renault und Qualcomm ist in diesen Angelegenheiten von Bedeutung.
Betrachtet man den Automobilbau in den letzten zwei Jahrzehnten, so sind elektronische Komponenten deutlich wichtiger geworden als früher, und dieser Anstieg der Nachfrage nach Halbleitern von Automobilherstellern wurde unterstützt. Darüber hinaus gibt es keine Anzeichen dafür, dass sich dieser Trend umkehren wird. Tatsächlich haben wir als Gesellschaft bereits den Umstieg auf eine Elektrofahrzeugflotte vollzogen und entwickeln nun autonomes Fahren; Die Fahrzeuge der Zukunft werden daher noch mehr vollintegrierte Mikroprozessoren benötigen.
Vor diesem Hintergrund tun die Automobilhersteller das, was man von ihnen erwartet: Sie mühen sich ab, sich zu stärken, um die Halbleiter zu beschaffen, die sie für ihren Bedarf benötigen. Die Gefahr besteht darin, dass in einem Markt, in dem sich alle Marken in der gleichen Position befinden, einige von ihnen ihre Beziehungen zu Chipherstellern gefestigt und mit einigen sogar neue Partnerschaften eingegangen sind, um eine steigende Abhängigkeit von Chips zu erwarten .
Qualcomm hat einen Deal mit Renault angekündigt
Dies ist eine Win-Win-Situation an allen Fronten. Qualcomm hat mehrere Jahre hart daran gearbeitet, sich im Automobilgeschäft zu etablieren, und zwar erfolgreich. Ein Ansatz hierfür besteht darin, die Automobilhersteller davon zu überzeugen, dass ihre integrierten Schaltkreise in ihre Fahrzeuge passen. Andererseits ist es, wie wir gerade gesehen haben, in ihrem besten Interesse, den Designern und Halbleiterherstellern feste Verpflichtungen einzugehen, damit diese die benötigten Chips erhalten.
Qualcomm kündigte eine Vereinbarung an mit Renault zusammen, um die Chips bereitzustellen, die der französische Autohersteller in einigen seiner zukünftigen Elektrofahrzeuge verwenden wird. Der Moment, in dem sie sich entschieden haben, ihre Beziehung öffentlich zu machen, ist jedoch nicht willkürlich. Renault hat gerade seinen neuen Mégane E-Tech vorgestellt, eine 100-prozentig elektrische Limousine, die integrierte Schaltkreise von Qualcomm verwendet, um die Software hinter seinem Infotainment-System zu betreiben.
Es ist wahrscheinlich, dass in den nächsten Monaten weitere Partnerschaften zwischen Automobil- und Halbleiterherstellern entstehen, um eine Verbindung zu stärken, die ihnen helfen kann, die Krise der integrierten Schaltungen zu überwinden. Es ist jedoch unklar, wie vorteilhaft die zwischen Qualcomm und Renault getroffene Vereinbarung für beide Unternehmen sein wird.
Qualcomm stellt Chips her, stellt sie aber nicht her. Der Großteil wird von TSMC produziert. Der Flaschenhals liegt bei den Halbleiterherstellern, zumal ein so solider Konzern auf dem Markt für integrierte Schaltungen wie Qualcomm im heutigen instabilen Umfeld zweifellos von Renault profitieren würde.
