Der EV-Markt wächst von Tag zu Tag. Die Automobilhersteller erleben einen Umsatzeinbruch, der hauptsächlich auf die Unterbrechung der Lieferketten durch die COVID-19-Pandemie zurückzuführen ist. Nachdem sich Angebot und Nachfrage nach Autos und Autoteilen im Jahr 2023 stabilisiert haben, sind sie bereit für neue Chancen. Sie sind bereits für diese Gelegenheiten aufgestellt, da sie vor Jahren mit einer Umsatzbelebung gerechnet hatten. Diejenigen, die in einem vielfältigen und sich verändernden Umfeld die Initiative ergreifen, werden am ehesten Gewinner sein.
Der weltweite Aufstieg des EV-Marktes
Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen wird 2021 6,066 Millionen erreichen, was einem sequenziellen Anstieg von 91 % entspricht. Viele Autohersteller setzen mittlerweile auf Elektrofahrzeuge. China ist immer noch führend in Bezug auf die Penetrationsrate unter den wichtigsten Märkten, wobei der jährliche Elektrofahrzeugabsatz von 2,92 Millionen Einheiten im Jahr 2021 14 % des chinesischen Automarktes ausmacht, gegenüber 6,2 % im Jahr 2020 und bis zu 18 % im Jahr 2023.
Auf den chinesischen Markt folgt der europäische Markt, der von 564.000 Einheiten im Jahr 2019 auf 1.365.000 Einheiten im Jahr 2020 und auf 2.210.000 Einheiten im Jahr 2021 mit Wachstumsraten von 142 %, 61 % bzw. 59 % wachsen wird. Die Europäische Union (EU) hat eine „Zuckerbrot-und-Peitsche“-Politik eingeführt, die CO2-Emissionsnormen auferlegt und den Verbrauchern massive Subventionen anbietet. Es wird prognostiziert, dass der europäische Markt im Jahr 2021 2,2 Millionen Einheiten erreichen wird, mit einer Penetrationsrate von über 15 %. Wenn die Autohersteller beabsichtigen, hohe Strafen zu vermeiden und für mehrere Länder zu werben, wird der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 schätzungsweise 27 Millionen Einheiten erreichen, mit einer Chance auf eine Marktdurchdringungsrate von 30 %.
In Europa ist Teslas Model 3 das erste Elektroauto, das die monatlichen Verkaufscharts anführt
Autohersteller wie Geely, BYD, NIO und Xpeng haben weltweite Aufmerksamkeit erregt, weil sie in kürzester Zeit erschwingliche Elektrofahrzeuge (EVs) herstellen. Diese Autohersteller konkurrieren nicht nur gegeneinander, sondern auch gegen globale Autogiganten wie General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota und Nissan, die massive Ressourcen in den EV-Bereich stecken. Verschiedene Anreize der chinesischen Regierung treiben diese neuen Autohersteller an die Spitze der globalen Automobilindustrie. Viele Automobilhersteller haben öffentlich Stellung zu den Handelsspannungen zwischen den USA und China bezogen, die ihre langfristige Geschäftsstrategie in Frage stellen würden.
