Um die Effizienz von Elektroautos verbessern zu können, präsentierte die Firma Page-Roberts eine Idee – vertikale Batterien – die die Lösung für eine der Schwachstellen von Elektroautos sein könnte. Durch das Verändern der Position des Aggregats haben sie möglicherweise eine Umdrehung bewirkt.
Hersteller von Elektrofahrzeugen haben sich für das Skateboard-Chassis als bevorzugte Möglichkeit entschieden, eine Batterie in ein Elektrofahrzeug zu integrieren. Diese Plattformen reduzieren das Gewicht und eliminieren das Volumen von Fahrgast- und Laderäumen. Deshalb glaubt Page-Roberts, einen effizienteren Weg gefunden zu haben und behauptet, dass sein vertikales Batteriestapel-Design die Reichweite von Elektroautos erhöhen kann.
Die Nachteile von vertikalen Batterien sind die zusätzliche Höhe und das zusätzliche Gewicht sowie die strukturelle Komplexität des Körpers. Vertikale Akkus gelten jedoch als solide Alternative. Die Idee ist, die Position und Ausrichtung des Batteriepacks zu ändern, indem es vertikal im Fahrgastraum positioniert wird.
Diese Batterien zwischen den beiden Sitzreihen hätten das Potenzial, mit einer Ladung 30 % länger zu reisen. Mit dieser Methode könnten Hersteller auch eine kleinere Batterie verwenden, um eine Reichweite ähnlich den heutigen Niveaus aufrechtzuerhalten. Außerdem könnten, basierend auf von Page-Roberts verifizierten Daten, die Herstellungskosten um 36 % gesenkt werden, wenn diese Idee in die Massenproduktion gehen würde.
Auch das Design der Autos wird sich deutlich verändern
Die Batterien des britischen Start-ups Page-Roberts würden, wie im Bild zu sehen, die halbe Fahrzeughöhe einnehmen. Dies würde es ermöglichen, seine Höhe zu senken und gleichzeitig das Design des Autos zu verbessern. Designer hätten mehr Flexibilität bei der Neudefinition des Äußeren des Autos.
Gleichzeitig dreht Page-Roberts die Rücksitze nach hinten, um den Platz nicht zu beeinträchtigen oder zu stören. So ist das vertikale Batteriepaket angewinkelt, um besser zwischen die zurückgelehnten Sitze zu passen. Wenn der Akku in den Fahrgastraum selbst passt, würde dies auch das Design des Autos sowie das Benutzererlebnis verbessern, erklären sie.
Gleichzeitig weist dieser in Entwicklung befindliche Vorschlag für vertikale Batterien jedoch einige Nachteile auf. Diese Anordnung könnte die Praktikabilität des Innenraums einschränken, da die Batterien als physische Barriere zwischen den Passagieren in den vorderen und hinteren Reihen wirken würden. Dies könnte zu niedrigeren Sitzhöhen und einem kürzeren Radstand führen, so dass es nur in sportlicheren Modellen machbar wäre.
Das Unternehmen behauptet, dass diese Position die Aufprallbelastung reduziert und zwischen 35 und 75 kg Crashstrukturmaterial einspart. Diese strukturelle Erleichterung in Kombination mit Gewichtseinsparungen und verbesserter Aerodynamik würde die Gesamteffizienz des Fahrzeugs erhöhen.
Mit diesem neuen Konzept, das bereits von der Firma patentiert wurde, wollen sie verschiedene Aspekte wie die Energieeinsparung für das Auto verbessern. Wir müssen auch über das Kühlsystem sprechen. Diese befindet sich normalerweise unter der Batterie, ebenso wie die Sicherheitszelle, die die Batterie schützt. Sie wurden jedoch im Design nicht erwähnt.
