Nissan gab bekannt, dass sein Prototyp eines Festkörperbatteriepakets die erforderlichen Lade- und Entladeleistungsziele erreicht hat, sodass der Autohersteller auf dem richtigen Weg bleibt, bis zum Geschäftsjahr 2028 sein erstes Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterie auf den Markt zu bringen.
Die erfolgreiche Stapelung von 23 Batteriezellschichten im Prototypenpaket weist auf einen bedeutenden Fortschritt von Einzelzellen-Labortests hin zu einem für Serienfahrzeuge geeigneten Formfaktor hin. Diese Entwicklung versetzt Nissan in die Lage, seine Bemühungen im Bereich der Elektrofahrzeuge zu verstärken.
Die Festkörperbatterien von Nissan versprechen eine etwa doppelt so hohe Energiedichte wie herkömmliche Lithium-Ionen-Zellen. Diese Technologie könnte möglicherweise die Reichweite verdoppeln und die Ladezeiten um bis zu zwei Drittel verkürzen. Das Unternehmen strebt für seine Solid-State-Packs wettbewerbsfähige Kosten von 75 US-Dollar pro Kilowattstunde an, was etwa 30 % unter dem erwarteten weltweiten Durchschnittspreis für Batteriepacks im Jahr 2024 liegt.
Die Initiative baut auf Nissans Pilotproduktionslinie in seinem Werk in Yokohama auf, die im Januar 2025 den Betrieb aufnahm. Im August 2025 ging Nissan eine Partnerschaft mit LiCAP Technologies ein, um eine Trockenelektroden-Produktionsprozesstechnologie für die Kathodenelektrode seiner Festkörperbatterien zu entwickeln. Es wird erwartet, dass die aktivierte Trockenelektrodentechnologie von LiCAP die Herstellungskosten senkt und die Umweltbelastung minimiert.
Berichten zufolge war die LiCAP-Technologie entscheidend dafür, dass Nissan seine Leistungsziele für Prototypzellen erreichen konnte. Die Zusammenarbeit stellt einen Schritt dar, um die Batterien der nächsten Generation von Nissan in größerem Maßstab kommerziell nutzbar zu machen.
Nissan konkurriert mit anderen Automobilherstellern um die Kommerzialisierung der Festkörperbatterietechnologie, die oft als transformativ für die Elektrofahrzeugindustrie beschrieben wird. Toyota strebt Elektrofahrzeuge mit Festkörperbatterien bis 2027 an, während die chinesische GAC Group die Massenproduktion zwischen 2027 und 2030 plant. Samsung hat auch Prototypen mit Festkörperbatterien vorgestellt, die angeblich eine Reichweite von 600 Meilen haben.
Als Teil seiner Ambition 2030-Strategie umfasst die Roadmap von Nissan die Eröffnung einer Prototypenanlage im Jahr 2022, den Start seiner Pilotlinie Anfang 2025 und Pläne für die kommerzielle Produktion von Elektrofahrzeugen im Geschäftsjahr 2028, das als April 2028 bis März 2029 definiert ist. Christoph Ambland, Nissans Direktor für Produktplanung in Europa, erklärte: „Ja, wir werden 2028 für SSB bereit sein. Aber wir Wir dürfen den Prozess nicht überstürzen. Wir müssen sicher sein, dass diese Technologie zuverlässig und bereit ist, die Erwartungen unserer Kunden zu erfüllen.“
