Rivian meldete für 2025 einen Gesamtumsatz von 5,38 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 8 % gegenüber 4,97 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024. Das Wachstum erfolgte trotz eines Rückgangs des Automobilumsatzes um 15 % auf 3,8 Milliarden US-Dollar. Dieser Rückgang resultierte aus einem Rückgang der regulatorischen Kreditverkäufe um 134 Millionen US-Dollar und geringeren Fahrzeugauslieferungen. Höhere durchschnittliche Verkaufspreise konnten diese Rückgänge teilweise ausgleichen.
Der Software- und Serviceumsatz stieg um mehr als das Dreifache auf 1,55 Milliarden US-Dollar. Der größte Teil dieses Anstiegs war auf das Joint Venture mit dem Volkswagen-Konzern zurückzuführen. Zu den Dienstleistungen gehören Fahrzeugreparaturen, Inzahlungnahmen und Wartung. Den größten Anteil bildeten die Softwareumsätze, die direkt mit der VW-Partnerschaft verknüpft waren.
VW und Rivian gründeten 2024 das Technologie-Joint-Venture mit einem Wert von bis zu 5,8 Milliarden US-Dollar. Rivian beliefert VW mit seiner elektrischen Architektur und seinem Software-Stack. Der Deal beinhaltet meilensteinbasierte Zahlungen. Rivian erhielt im Jahr 2024 zunächst eine Wandelanleihe im Wert von 1 Milliarde US-Dollar. Nach Erreichen der Ziele sicherte sich das Unternehmen im Juli 2025 eine weitere Zahlung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar, strukturiert als Aktienverkauf.
Rivian erwartet weitere Zahlungen von VW bis 2027. Im Jahr 2026 rechnet das Unternehmen mit weiteren 2 Milliarden US-Dollar. CFO Claire McDonough erklärte in der Gewinnmitteilung, dass etwa 1 Milliarde US-Dollar vom Abschluss der laufenden Wintertests abhänge. Die verbleibende 1 Milliarde US-Dollar entfällt auf regresslose Schulden, die im Oktober erwartet werden.
Die Leistung von Rivian im Jahr 2026 wird von seinem nächsten Fahrzeug, dem R2 SUV, abhängen. Das Unternehmen bestätigte, dass der R2 bis Juni 2026 auf den Markt kommen wird. Das Modell zielt darauf ab, die Herstellungs- und Anschaffungskosten zu senken. Rivian arbeitet seit Jahren daran, die Kosten der verkauften Waren pro Einheit zu senken.
Fortschritte gab es bei den R1T-Lastwagen und R1S-SUVs der zweiten Generation. Im vierten Quartal 2025 erreichten die Kosten der verkauften Waren pro Einheit 92.000 US-Dollar. McDonough stellte fest, dass dies eine Verbesserung um 4.000 US-Dollar gegenüber dem dritten Quartal darstellte. Diese Zahl steht im Vergleich zu 99.000 US-Dollar im vierten Quartal 2024.
Die Gesamtumsatzkosten im Automobilbereich sanken von 1,4 Milliarden US-Dollar im vierten Quartal 2024 auf 898 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Die Softwareumsatzkosten stiegen bis 2025 stetig an.
Der R2 kommt zunächst als zweimotoriges Allradmodell auf den Markt. Rivian plant, am 12. März weitere Details, einschließlich endgültiger Spezifikationen, zu veröffentlichen.
Rivians Auslieferungsprognose für 2026 sieht 62.000 bis 67.000 Fahrzeuge vor. Diese Reichweite bedeutet eine Steigerung von bis zu 59 % gegenüber 42.247 im Jahr 2025 ausgelieferten Fahrzeugen. Die Gesamtzahl des letzten Jahres umfasste R1-Verbrauchermodelle und den elektrischen Lieferwagen (EDV).
Rivian erwartet ein EDV-Wachstum im Jahr 2026. CEO RJ Scaringe sagte, das Unternehmen plane Varianten mit Allradantrieb und größeren Batteriepaketen. Scaringe fügte hinzu: „Beide sollen dazu beitragen, bestimmte Anwendungsfälle innerhalb des Amazon-Netzwerks zu erschließen. Wir arbeiten sehr eng mit Amazon zusammen, um die Anforderungen dieser Anwendungen zu definieren, und freuen uns darauf, diese auf den Markt zu bringen.“ Amazon bleibt der wichtigste EDV-Kunde.
Rivian meldete für 2025 einen Nettoverlust von 3,6 Milliarden US-Dollar. Für 2026 wird ein bereinigter Nettoverlust von 1,8 bis 2,1 Milliarden US-Dollar prognostiziert. Die Investitionsausgaben werden im Jahr 2026 zwischen 1,95 und 2,05 Milliarden US-Dollar liegen.
